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很多抽水蓄能機(jī)組導(dǎo)軸承存在油霧嚴(yán)重的問題，特別有些電站推力與下導(dǎo)共用一個(gè)油槽，推力下導(dǎo)油槽甩油就及其嚴(yán)重，雖經(jīng)歷過幾次改造，防外甩油效果依然不夠明顯，發(fā)電機(jī)通風(fēng)循系統(tǒng)仍有大量積油，且以某號(hào)發(fā)電機(jī)嚴(yán)重。

是個(gè)奇怪問題，即下導(dǎo)油盆甩油和油霧問題，同樣結(jié)構(gòu)有成功的，有成功的，有失敗的。對(duì)發(fā)電機(jī)上下導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，如何防止上下導(dǎo)油盆甩油和油霧產(chǎn)生，確保發(fā)電機(jī)無油污呢？對(duì)于下導(dǎo)油霧原因大家都知道，但往往搞不定，油霧，頭痛啊！我個(gè)人認(rèn)為需要對(duì)軸承油霧產(chǎn)生的機(jī)理及傳統(tǒng)防治措施，從油霧形成機(jī)理及泄漏路徑分析原因，采用堵漏與疏導(dǎo)結(jié)合的方式對(duì)油霧問題進(jìn)行處理.并通過模型試驗(yàn)或現(xiàn)場真機(jī)進(jìn)行了驗(yàn)證，或者噴淋潤滑方式為油霧防治開拓了一種新的思路，從根本上解決這一長期困擾行業(yè)的難題。

防油霧措施，通常考慮：

（1）  穩(wěn)油，不讓或減少油旋轉(zhuǎn)；

（2） 油槽內(nèi)壓力為負(fù)壓，吸油霧裝置的使用；

（3）  密封。

防油霧各有各的觀點(diǎn)，現(xiàn)在主要是兩種方式，接觸式+油霧吸收裝置，還有一種就是氣密封，國外大多都是氣封結(jié)構(gòu)。機(jī)組在起停的過程由于油槽內(nèi)壓力變化多少會(huì)出來一些油霧，目前，接觸式效果應(yīng)該算不錯(cuò)的，主要問題出在國內(nèi)的接觸式有磨軸的情況。也有專家研究認(rèn)為，防油霧關(guān)鍵兩點(diǎn)，一是源頭上防攪油，治本；二是密封效果好，治表；在現(xiàn)有空間和工藝水平限制下，不浸泡軸承和刷式密封是兩個(gè)好方法。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，有些廠家上下導(dǎo)軸承瓦上部設(shè)置穩(wěn)油板，防止?jié)櫥�油飛濺及減小油霧產(chǎn)生；各部軸承油槽內(nèi)部設(shè)置內(nèi)軸承蓋，盡可能防止油霧擴(kuò)散，提高自凝能力；各部軸承油擋均采用雙腔結(jié)構(gòu)，上腔強(qiáng)迫補(bǔ)氣，下腔自然補(bǔ)氣、油槽蓋設(shè)置吸油霧管路，機(jī)坑外設(shè)置靜電過濾油霧處理裝置并帶回油泵，可自動(dòng)將處理過的油霧所形成的潤滑油泵回油槽。這些措施在實(shí)際機(jī)組運(yùn)行過程中效果也不錯(cuò)。

針對(duì)多個(gè)抽水蓄能電站導(dǎo)軸承油槽密封存在油霧逸出的問題，現(xiàn)比較成功應(yīng)該是QY、MZ，有些業(yè)主要求“刷子”密封，此設(shè)計(jì)制作“刷子”密封防油霧油槽蓋，現(xiàn)場安裝調(diào)試應(yīng)用，比較有效解決了導(dǎo)軸承油霧逸出、甩油等問題，消除發(fā)電機(jī)境污染，減少設(shè)備檢修、維護(hù)費(fèi)，提高設(shè)備穩(wěn)定性。建議可以深入的調(diào)查，刷式密封搭配和安裝工藝覺著非常影響效果，需要跟有經(jīng)驗(yàn)的電站總結(jié)，總結(jié)其成功經(jīng)驗(yàn)推廣應(yīng)用。

關(guān)于防油霧，現(xiàn)在有廠家推力軸承采用帶外置高位油箱的噴淋潤滑方式， 從而大幅降低油槽油位， 有效減少油霧產(chǎn)生，這也是一種較好解決方案。

現(xiàn)在大家對(duì)機(jī)組性能要求高，美觀、油霧、噪聲等等要求也越來越高，是否有更好的措施和辦法呢？

 （來源：抽蓄技術(shù)交流）