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數(shù)控銑床的齒輪噪聲是由很多因素共同引起的，其中有些因素是齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)決定的。針對故障銑床出現(xiàn)的主軸運(yùn)動系統(tǒng)齒輪噪聲的特點(diǎn)，在不改變原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在原有齒輪上進(jìn)行修整可以降低噪聲。

齒頂修緣

由于齒形誤差和齒距的影響，在輪齒承載產(chǎn)生了彈性變形后，造成齒輪嚙合時(shí)瞬時(shí)頂撞和沖擊。因此，為了減少齒輪在嚙合時(shí)由于齒頂凹凸而造成的嚙合沖擊，可進(jìn)行齒頂修緣。齒頂修緣的目的是校正齒的彎曲變形和補(bǔ)償齒輪誤差，從而降低齒輪噪聲。修緣量取決于齒距誤差和承載后齒輪的彎曲變形量，以及彎曲方向等。修緣時(shí)主要針對該機(jī)床嚙合頻率最高的那幾對齒輪和這些齒輪在模數(shù)為3～5mm時(shí)所采取的不同修緣量。

在修緣時(shí)一定要注意修緣量的控制，并采取重復(fù)試驗(yàn)的方法，以免修緣量過大而破壞有效的工作齒廓，或修緣量過小起不到修緣的作用。齒形修緣時(shí)，可根據(jù)這幾對齒輪的具體情況只修齒頂或只修齒根，只有在單獨(dú)修齒頂或修齒根達(dá)不到良好效果時(shí)，齒頂和齒根才共同修修緣量的徑向和軸向值可分配給一個(gè)齒輪，也可根據(jù)情況分配給兩個(gè)齒輪。

控制齒形誤差

齒形誤差是由多種因素造成的。觀察故障銑床傳動系統(tǒng)中的齒輪，發(fā)現(xiàn)齒形誤差主要是在加工過程中出現(xiàn)的，其次是因長期運(yùn)行條件不好所致。齒形誤差在齒輪嚙合時(shí)出現(xiàn)的噪聲比較常見。一般情況下，齒形誤差越大出現(xiàn)的噪聲也就越大。對于中凹齒形，輪齒在一次嚙合中受到兩次沖擊，噪聲很大，并且齒形越凹噪聲就越大。因此將齒輪輪齒修形，使之適當(dāng)呈中凸形，以達(dá)到降低噪聲的目的。

控制嚙合齒輪中心距的改變

嚙合齒輪實(shí)際中心距的變化將引起壓力角的改變，如果嚙合齒輪的中心距出現(xiàn)周期性變化，那么也將使壓力角發(fā)生周期性變化，噪聲也會周期性增大。對嚙合中心距的分析表明，當(dāng)中心距偏大時(shí)噪聲影響并不明顯，而中心距偏小時(shí)噪聲就明顯增大。在控制嚙合齒輪的中心距時(shí)，對齒輪的外徑、傳動軸的變形、傳動軸與齒輪和軸承的配合都應(yīng)控制在理想狀態(tài)。這樣可盡可能消除由于嚙合中心距的改變而出現(xiàn)的噪聲。

注意潤滑油對控制噪聲的作用

潤滑油在潤滑和冷卻的同時(shí)，還起一定的阻尼作用，噪聲隨油量和黏度的增加而變小。若能在齒面上維持一定的油膜厚度，就能防止嚙合齒面直接接觸，可衰減振動能量，從而降低噪聲，所以用黏度大的油對減少噪聲有利。該故障銑床的主傳動系統(tǒng)采用的是飛濺潤滑，而飛濺潤滑會增加油的擾動噪聲。

實(shí)際的齒輪潤滑需油量很少，其主要目的是為了形成壓力油膜，以利于潤滑。實(shí)驗(yàn)證明，齒輪潤滑以嚙入側(cè)給油最佳。這種做法使?jié)櫥�油既起到了冷卻作用，又在進(jìn)入嚙合區(qū)前，在齒面上形成了油膜。如果能控制濺起的油少量進(jìn)入嚙合區(qū)，降噪效果更佳。據(jù)此，將各個(gè)油管重新布置，使?jié)櫥�油按理想狀態(tài)濺入每對齒輪，以控制由于潤滑不利而產(chǎn)生的噪聲。

齒輪的修整與良好的潤滑效果能夠有效的抑制噪聲的產(chǎn)生，在操作使用前，我們就應(yīng)該調(diào)整好數(shù)控銑床齒輪的位置、做好潤滑，避免齒輪的損傷。

來源：運(yùn)控CMCIA

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