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2022年2月21日上午11點(diǎn)，杭州地鐵3號(hào)線首通段、4號(hào)線二期、10號(hào)線首通段三條線路同時(shí)開通運(yùn)營。其中杭州地鐵3號(hào)線、4號(hào)線二期全線裝載天馬軸承自主研發(fā)生產(chǎn)的軸箱軸承。這是國內(nèi)地鐵首次全線裝載國產(chǎn)地鐵軸箱軸承。這標(biāo)志著國產(chǎn)地鐵軸箱軸承已經(jīng)具備替代進(jìn)口軸承的實(shí)力，打破了國內(nèi)地鐵軸箱軸承全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀，對(duì)推動(dòng)中國地鐵軸箱軸承國產(chǎn)化具有重大意義。

國內(nèi)地鐵一直以來都依賴進(jìn)口地鐵軸箱軸承，天馬軸承于2011年開始研制地鐵軸箱軸承，現(xiàn)已為南京浦鎮(zhèn)、中車株機(jī)等主機(jī)廠配套，并為杭州1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線二期、機(jī)場軌道快線等項(xiàng)目批量提供天馬軸承自主研發(fā)生產(chǎn)的新造軸箱軸承，同時(shí)已在上海、昆明、天津、哈爾濱、武漢、福州等城市開展了地鐵軸箱軸承檢修業(yè)務(wù)。

圖為杭州地鐵4號(hào)線二期全線裝載天馬軸承自主研發(fā)生產(chǎn)制造的軸箱軸承

圖為杭州地鐵3號(hào)線一期全線裝載天馬軸承自主研發(fā)生產(chǎn)的軸箱軸承

（來源：浙江天馬軸承集團(tuán)有限公司）